美国航空业或再获320亿美元联邦救助

新浪财经讯 美国东部时间8月3日，九月将近，提供给航空公司的经济援助眼看就要到期。航空公司的高管和工会的压力却并未因此减弱，他们正在努力争取320亿的联邦救助，而这或许将极大程度上缓解航空业的裁员危机。

新冠疫情打乱了全球旅行业的发展步伐，Airbnb布莱恩·切斯基（Brian Chesky） 甚至预测，疫情将永远改变旅游业。对此，国会3月份在2.2万亿美元的CARES救助法案中为境况不佳的航空业拨备了320亿美元，条件是受助企业在9月30日前不裁员或减薪。该措施旨在为航空公司及其员工争取时间，希望需求能够复苏。

然而好景不长，尽管春末夏初的需求较月低点有所回升，但航空高管表示，由于新冠新增人数激增，且病毒研发过程缓慢，目前对于航空需求增长已经陷入停滞。根据处理旅行社机票销售的航空报告公司（Airlines Reporting）的数据，上周的机票销售较2019年同期下降了79%，降幅大致与前一周持平，以往利润丰厚的公司业务销售额下降了90%。

航空公司工会自6月以来一直在推动延长320亿美元的工资支持，这将使该行业的工作岗位保留到2021年3月底。多数众议院议员支持延长救助期限，但目前还不清楚下一个救助方案是否会纳入额外的救助。国会也没有立即置评。

美国航空公司（American Airlines）和美国联合航空公司（United Airlines）联合警告6万多名员工，当救助期限到期时，他们的工作将面临危险。为了缓解情况进一步恶化，两家航空公司的高管都对工会争取更多支持的努力表示了支持。西南航空公司发言人说，公司也在与议员和特朗普政府官员讨论延期。

今日，达美航空（Delta Airline）也加入了向联邦政府求助支援的阵营之中。其CEO巴斯蒂安（Ed Bastian）在接受媒体采访时表示，“我想我们行业的每个人都支持”延长协议’，CARES Act是一个非常成功的举措。“而这一次向联邦请求援助将为公司争取6个月的时间，防止进一步的裁员行动。

现有的CARES Act要求航空公司“在2020年9月30日之前，避免对除公司管理人员以外的员工实施非自愿休假或降低工资和福利”，然而，一些航空公司却要求员工“自愿“休假，达美航空公司近3.5万名员工“自愿”申请无薪休假，但这距离弥补公司巨大的经济损失远远不够。

巴斯蒂安表示，公司已经把成本降低了50%以上，而这是非常不寻常的。他认为如果情况还没有改善，该航空公司可能要到明年第一季度才能停止每天消耗数百万美元，达到收支平衡。这意味着，更多的员工即将失业。

7月中达美航空第二季度的财报显示， 6月当季的亏损超过了预期。值得注意的是，在此期间，旅客收入同比下降94%，降至6.78亿美元，原因是航空旅行需求低迷。达美航空运力缩减了85%，以弥补疫情引起的交通流量急剧下降。然而，客流量骤降94%，使客座率（占座位的百分比）大幅下降到34%，比一年前的88%差距进一步拉大。

Miller Tabak首席市场分析师Matt Maley向新浪财经表示，达美航空的股价走势在所有航空股之间非常具有代表性。“我认为人们应该密切关注的股票是达美航空公司，因为它看起来和所有其他航空公司股票的图表一样，基本上其他旅行和休闲类股票都是达美航空公司的股票。” 那么如果达美航空在9月30日之后继续裁员，将意味着这个行业的困难将会进一步恶化，也将更加的难以恢复。

在美的短线交易员也持有悲观观点。一位日内交易员Danny Liu向新浪财经表示，目前只持有少量的航空股ETF Jets，其他航空公司持股已清零，航空业很弱，目前不是热门行业，投资者仍然对股票短期走势维持悲观局面，至少在今年余下的时间里是这样。美国部分地区冠状病毒病例激增，抵消了自5月底以来航空旅行需求的改善。航空业得到重振，看来还有很长的路要走。

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